26 ciekawostek o lotnictwie
Marzenia człowieka o wzniesieniu się w przestworza sięgają mitologii greckiej i historii Ikara. Na przestrzeni wieków co odważniejsi roztaczali wizje ...
Jest to najcięższy choć nie największy ze skonstruowanych dotychczas samolotów. Kilka razy odwiedzał Polskę, ostatnio w roku 2020. I choć powstawał w komunistycznych realiach ZSRR, a jego przeznaczeniem była głównie obsługa sowieckiego programu kosmicznego, doskonale odnajduje się w kapitalistycznych realiach współczesnego świata dostarczając wielkogabarytowe ładunki na całym globie.
Pomimo, że został zniszczony przez rosyjskie wojsko w lutym 2022 roku już wiadomo, że prace nad odbudową samolotu trwają, więc pewnego dnia olbrzym z pewnością powróci w przestworza.
Oto wielokrotny rekordzista przestworzy – An-225 Mrija.
Ustępuje tylko amerykańskiej konstrukcji Hughes H-4 Spruce Goose.
Maksymalna masa startowa An-225 to 640 ton.
Z tego względu kadłub samolotu jest wyposażony w specjalne uchwyty na „dachu” a podwójne stateczniki na ogonie zastąpiły pojedynczy, który podczas transportu wahadłowca nie mógłby spełniać swojego zadania.
Powierzchnia nośna tego olbrzyma to 905 m2.
Silniki te zaprojektowano w latach 70 XX wieku a pierwszy test pełnowymiarowego egzemplarza przeprowadzono 19 września 1980 roku.
Ładownia ma pojemność 1300 m3 a maksymalna masa ładunku to 250 ton.
Załadunek samolotu wiąże się z podniesieniem dzioba. Usunięcie tylnych drzwi ładowni odciążyło samolot. Domena publicznaW odróżnieniu od An-124, Mrija posiada dwa stateczniki pionowe na ogonie, dzięki którym może transportować ekstremalnie ciężkie ładunki, które mogłyby negatywnie wpłynąć na aerodynamikę klasycznego "pojedynczego" ogona.
Zasięg Mriji z ładunkiem 200 ton spada do 4000 km.
Był to największy przedmiot kiedykolwiek przetransportowany samolotem.
Będą one wykorzystywane przy transporcie towarów, które nie zmieszczą się w ładowni An-225.
Russia at its best - wrak ikony lotnictwa na lotnisku Hostomel. Domena publicznaAn-225 przetrzymywany był w hangarze na lotnisku Hostomel pod Kijowem. W dniu 27 lutego 2022 roku w oficjalnym przekazie dla prasy przedstawiciel koncernu Ukroboronprom potwierdził zniszczenie maszyny wraz z innymi samolotami znajdującymi się w hangarze.
O odbudowie poinformował dyrektor generalny koncernu Antonow, Jewhen Hawryłow.
Prace prowadzone są w utajnionej lokalizacji a ich koszt wyniesie około 500 milionów euro. Jest to więc znacznie niższa kwota niż ta, szacowana w lutym 2022 roku.
Według słów Hawryłowa z 7 listopada 2022 roku samolot jest ukończony w 30%.